港隆公司介绍解决齿轮泵困油现象的方法

　　有些时候大家会遇到这样一个问题：“齿轮泵困油现象”，那这个问题怎么更好的解决呢？下面深圳市港隆液压设备有限公司威格士叶片泵技术部为大家介绍解决这个问题的方法。

　　为保证齿轮泵连续供油和传动平稳，其齿轮啮合的重叠系数应大于1，因此齿轮付旋转时，一对齿未脱开前而相邻一对轮齿便又开始啮合，这时，两啮合轮齿间形成一个封闭的容积，留在两齿间的油掖就困在这封闭的容积之中(如图2-4(a)所示)。齿轮继续旋转，容积逐渐减小，直到两个啮合点A、B处于节点.两侧的对称位置时(如图2一4(b)所示)，封闭容积最小。再继续转动，封闭容积文逐渐增大，直到图2-4(c)所示的最大位置。在封闭容积减小时，被困油液受挤压，压力急剧上升，油掖从零件接合面的缝隙中强行挤压，使齿轮和轴承受到很大的径向压力，当容积增大时，又产生局部真空，使溶于液体中的空气分离出来乡油液要蒸发汽化，致使油液产生气泡，使流量不均匀或造成很大噪音。这种现象叫困油现象。

　　为消除困油现象，CB-B型齿轮泵在前、后盖板1与3上开了两个卸荷槽(如图2-4(d)中虚线所示)，其中一个通压油腔，即立体图2-2中的g槽，另一个通吸油腔，即立体图2-22中f槽。当两啮合间的封闭容积在减小的过程中，则保持与压抽腔相通，而当封闭容积增大时，保持与吸油腔相通。这样可避免困油现象，减小噪音，延长泵的使用寿命。

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